日前(qian)，從中交天(tian)和(he)馬來(lai)西亞東(dong)海(hai)岸鐵路云頂隧道項目部獲悉，中交天(tian)和(he)出口海(hai)外的敞開式(shi)TBM（硬巖隧道掘進(jin)機）“云頂一號”“云頂二號”掘進(jin)雙雙突破6000米。

“云(yun)頂(ding)一號”“云(yun)頂(ding)二號”由中交天(tian)和自主研發，刀盤直徑達8.98米、總裝機(ji)容量9000千瓦(wa)、總重(zhong)2500噸、長270米，國產化率98%以上，所服務(wu)的(de)項目(mu)處于馬東(dong)鐵腹(fu)地，單(dan)條隧(sui)道全長16.39公里，建成后將(jiang)成為東(dong)南亞第一長隧(sui)道。

在隧道掘(jue)進過程中，“云(yun)頂一(yi)號(hao)(hao)”“云(yun)頂二(er)號(hao)(hao)”遇(yu)到了(le)圍巖(yan)破碎、塌方(fang)、地質變(bian)化快、大(da)變(bian)形、強(qiang)巖(yan)爆(bao)、突泥涌水(shui)，日(ri)涌水(shui)量(liang)達1萬立(li)方(fang)米(mi)等世界性難(nan)(nan)題。困難(nan)(nan)在前，“云(yun)頂一(yi)號(hao)(hao)”“云(yun)頂二(er)號(hao)(hao)”依舊勇往(wang)向前，最高(gao)(gao)日(ri)掘(jue)進40米(mi)、最高(gao)(gao)月掘(jue)進650米(mi)高(gao)(gao)產紀錄(lu)，且設備平均完好率96.6%，創造了(le)同類型隧道TBM施工新記(ji)錄(lu)，得(de)到了(le)當事國(guo)業主(zhu)的高(gao)(gao)度認可和贊(zan)揚，為中交TBM在該國(guo)建立(li)標桿。

比傳統鉆爆法開挖，TBM施(shi)工(gong)效率可以(yi)提高(gao)2倍至3倍。馬東(dong)鐵(tie)云(yun)頂隧道(dao)施(shi)工(gong)所需(xu)的兩臺TBM均由中交天和(he)研(yan)制，預計明年云(yun)頂隧道(dao)將雙(shuang)雙(shuang)貫通。

馬(ma)東鐵項目(mu)是中馬(ma)兩(liang)國之間最大(da)的經(jing)(jing)貿合作項目(mu)，受到兩(liang)國人(ren)民和(he)社會各(ge)界高度(du)關注。項目(mu)設計全(quan)長600多公(gong)里，建成(cheng)后將帶(dai)動(dong)馬(ma)來西(xi)亞東海(hai)岸(an)地(di)區經(jing)(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)，并極(ji)大(da)改(gai)善(shan)沿線地(di)區互聯互通。2021年12月，馬(ma)東鐵項目(mu)主線路(lu)基本確(que)定，馬(ma)來西(xi)亞交通部長魏家祥表示，馬(ma)東鐵將成(cheng)為連接馬(ma)來半島東海(hai)岸(an)和(he)西(xi)海(hai)岸(an)的“陸(lu)上橋(qiao)梁”，有助于促進(jin)東海(hai)岸(an)發(fa)展(zhan)(zhan)、推動(dong)國家經(jing)(jing)濟增長。