3月4日(ri)出席十四(si)屆全國人大(da)二次(ci)會(hui)議的吉林省代表團在(zai)駐(zhu)地召開(kai)全體會(hui)議。會(hui)議審議代表團全團建(jian)議，其中：加快完善東北地區(qu)高速鐵路網絡的建(jian)議格外引人關注。

《中長(chang)期鐵(tie)路網(wang)(wang)規(gui)劃（2016-2030）》規(gui)劃建設“八(ba)縱八(ba)橫”鐵(tie)路網(wang)(wang)。2021年2月(yue)國(guo)家(jia)頒布《國(guo)家(jia)綜合立體(ti)交(jiao)通網(wang)(wang)規(gui)劃綱要》明確，構建完(wan)善(shan)的國(guo)家(jia)綜合立體(ti)交(jiao)通網(wang)(wang)，到2035年鐵(tie)路網(wang)(wang)規(gui)模20萬公里，其中高鐵(tie)7萬公里，形成“八(ba)縱八(ba)橫”為主(zhu)骨架的高速鐵(tie)路網(wang)(wang)。

按(an)照當前國(guo)家高(gao)速鐵(tie)(tie)路建設進(jin)度來看，東北(bei)地區已基(ji)本(ben)完成“八縱八橫”高(gao)速鐵(tie)(tie)路建設任務(wu)。但是，高(gao)鐵(tie)(tie)建設仍有突圍空間。

比如，東北地(di)區(qu)在解(jie)決最后“一公里”、增加(jia)進京服務(wu)通道(dao)、加(jia)速與(yu)國(guo)家重大戰(zhan)略(lve)銜接(jie)方面(mian)求突破(po)，就是當(dang)下的現(xian)狀。

如何為推動(dong)東北地區高質量發展、可持續振興提供交通保(bao)障？讓高鐵建設(she)更好(hao)助力(li)吉林全面振興率先(xian)實現新突破？

對此，全團建議(yi)中提到：結合(he)遼寧、吉(ji)林、黑龍江、內蒙古簽訂的《深化合(he)作框架(jia)協議(yi)》和《東北振(zhen)興(xing)三(san)年滾動重點(dian)項目(mu)》各省達成(cheng)共識、重點(dian)推進的鐵(tie)路項目(mu)情(qing)況，全團建議(yi)：

一是支持敦化至牡丹江、齊齊哈爾經白城至通遼2個規劃內高鐵項目盡早開工建設；

二是支持長春經通遼、張家口至太原和通化經丹東、大連至煙臺2個未納規高鐵通道納入國家中長期鐵路網和“十五五”鐵路規劃，并盡早啟動前期工作。

例如：敦(dun)化至牡(mu)丹江(jiang)高(gao)鐵。該項目已列入國(guo)家(jia)《國(guo)家(jia)“十四(si)五”鐵(tie)路發展規劃》，全長185公里。

該項目(mu)是(shi)國家謀劃的東北東部沈陽至(zhi)佳(jia)(jia)木斯高鐵通(tong)道(dao)，通(tong)道(dao)共分四段(duan)，其中長白(bai)山（二(er)道(dao)白(bai)河(he)）至(zhi)敦化段(duan)、牡丹(dan)江至(zhi)佳(jia)(jia)木斯段(duan)已通(tong)車，沈陽至(zhi)長白(bai)山（二(er)道(dao)白(bai)河(he)）段(duan)在建，敦化至(zhi)牡丹(dan)江段(duan)尚(shang)未正式啟(qi)動(dong)前期工作，屬于通(tong)道(dao)“最后(hou)一公里”。建成后(hou)將連(lian)接東北地(di)區長白(bai)山、鏡泊湖兩大景區，對加快推動(dong)東北地(di)區冰雪特色旅游高質(zhi)量發展、東北東部地(di)區協調發展具有重要意義(yi)。

再看齊齊哈爾經白城至通遼高鐵。該項目已列入國家《中長期鐵路網規劃(hua)（2016-2030）》，全長445公里(li)。

該項目是滿洲里經齊(qi)齊(qi)哈(ha)爾、烏蘭(lan)浩特、白(bai)城、太平川、通(tong)遼(liao)、承德、北京高(gao)鐵通(tong)道的重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部分，目前遼(liao)寧(ning)省已建成(cheng)2條(tiao)進(jin)(jin)京高(gao)鐵通(tong)道，黑吉兩省僅有一條(tiao)京哈(ha)高(gao)鐵通(tong)道，建成(cheng)后東北地(di)區西部將形成(cheng)一條(tiao)新的進(jin)(jin)京縱向(xiang)高(gao)鐵通(tong)道，對于(yu)促進(jin)(jin)遼(liao)寧(ning)、吉林、黑龍江西部與(yu)內蒙古東部區域(yu)協調發展(zhan)，加(jia)速與(yu)京津(jin)冀(ji)區域(yu)深(shen)度融合(he)具有重(zhong)要(yao)意義。

和經濟發展一樣，“適度超(chao)前”的(de)高鐵布局(ju)，可以贏得未(wei)來發展籌(chou)碼(ma)。這方(fang)面，在此(ci)次的(de)“全團建議”中，也(ye)有體(ti)現——

兩個未納規高鐵通道支持盡早納規。

“全團建議”建議中提到：長春經通遼、張家口至太原高鐵通道。全長1692公(gong)(gong)里(li)(li)（其中既有(you)張家口至(zhi)太原高(gao)鐵442公(gong)(gong)里(li)(li)、新建高(gao)鐵1250公(gong)(gong)里(li)(li)）。

建成(cheng)后(hou)，可進(jin)一步完善(shan)東(dong)北地區(qu)至京津冀和中西(xi)部(bu)地區(qu)高(gao)鐵網絡，對于促(cu)進(jin)國家(jia)東(dong)北振興戰略與西(xi)部(bu)大開發(fa)戰略、黃河流域高(gao)質(zhi)量發(fa)展深度對接，推動區(qu)域經濟協調發(fa)展具有(you)重要意義。

通化經丹東、大連至煙臺高鐵通道。全長640公(gong)里(li)（其中既有丹(dan)東(dong)至大連高鐵(tie)293公(gong)里(li)，新建通(tong)化至丹(dan)東(dong)高鐵(tie)224公(gong)里(li)、大連至煙(yan)臺跨海高鐵(tie)123公(gong)里(li)）。

建成后，對(dui)于(yu)全面(mian)對(dui)接京津(jin)冀協同(tong)發(fa)(fa)展、長江經(jing)濟帶發(fa)(fa)展等國家戰(zhan)略、深度融入全國統一(yi)大市(shi)場(chang)、加快培育新質生產力具有(you)重(zhong)要意義。