2012年巴黎的春天(tian)，在INTERMAT 2012（第九(jiu)屆法(fa)國(guo)國(guo)際工程機械(xie)、建筑機械(xie)、零部件和(he)工程車輛博覽會）的展會現場，筆者仿佛置身于中國(guo)的上海(hai)或者北京，在參展企業和(he)參觀觀眾中，有(you)相當一部分(fen)是我(wo)們“自己人”；在參展中國(guo)企業的工作人員(yuan)中，又有(you)很(hen)多是白人或者是黑(hei)人……

如果去掉企業在(zai)展會(hui)(hui)營(ying)銷中(zhong)所(suo)使用(yong)的(de)中(zhong)國元素，在(zai)展臺設計上、產品(pin)上、展會(hui)(hui)的(de)營(ying)銷推廣等(deng)層(ceng)面，我們可能無法分辨國內外企業之間的(de)差異，雖然那一份“小(xiao)小(xiao)的(de)差距”仍然存(cun)在(zai)。

遙想二十(shi)一世紀初(chu)，在歐(ou)洲(zhou)(zhou)的(de)建筑(zhu)施工現場(chang)，我們幾乎看不(bu)到中(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)(cheng)機(ji)械設備的(de)身影；在歐(ou)洲(zhou)(zhou)和美國(guo)(guo)的(de)全球工程(cheng)(cheng)機(ji)械展會上，無論(lun)是參展商還是專業觀眾(zhong)，“黃皮膚(fu)、黑眼(yan)睛”是少數中(zhong)的(de)少數；我們的(de)企業在簽訂出口(kou)大單或者是在海(hai)外謀設分公司(si)的(de)時候，還自(zi)詡“征戰海(hai)外，走向國(guo)(guo)際化”。

從INTERMAT 2012到現在，又過去了近12年，一切早已經悄然發生了更加深刻的變化。諸多的中國工程機械企業已經不局限于去海外參展、產品大量出口、在海外重點市場設立子公司，甚至不局限于為了搶占全球產品與技術的制高點而進行的并購重組，而是從“產品出海”發展到“品牌出海”，進而逐步過渡到“產能出海”，中國工程機械行業全價值鏈條的綜合競爭優勢開始在全球顯露無疑。

2023年，歐(ou)盟、英國(guo)、印度和美國(guo)等(deng)地(di)區或國(guo)家對原(yuan)產(chan)(chan)于中(zhong)國(guo)的升降作(zuo)業(ye)平臺、挖掘機、裝載機等(deng)產(chan)(chan)品發起了反傾銷調查。這種摩擦由于全球地(di)緣政治的緊張與多變(bian)，加大了中(zhong)國(guo)工程機械企(qi)業(ye)出海(hai)的挑(tiao)戰性(xing)和不確(que)定性(xing)。也基于此，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)繼續加快(kuai)在海(hai)外(wai)產(chan)(chan)能布局(ju)，也就(jiu)是實現“產(chan)(chan)能出海(hai)”。

2023年10月16日，臨工重機宣(xuan)布計劃(hua)在(zai)墨西哥新萊昂州蒙特雷(lei)市郊(jiao)建立一(yi)座(zuo)工業園(yuan)區，旨在(zai)打造(zao)三大產業集群(qun)，分別(bie)用于加工制造(zao)、倉儲物流和商務(wu)支持服務(wu)。

2023年(nian)11月，三一(yi)與烏茲別(bie)克斯坦恩(en)特集團(tuan)簽署(shu)合作(zuo)諒解備忘錄，雙方(fang)將在烏茲別(bie)克斯坦G’allaoro特別(bie)工業區合資建(jian)設工廠，主要(yao)用于生產(chan)(chan)牽引車(che)、攪拌車(che)、自(zi)卸車(che)等設備，年(nian)產(chan)(chan)能(neng)2000臺，未來將增(zeng)加更(geng)多的(de)工程機械產(chan)(chan)品。

同樣是(shi)在(zai)(zai)(zai)2023年，徐工美(mei)國(guo)公(gong)司準備(bei)在(zai)(zai)(zai)美(mei)國(guo)佐治亞州的(de)亞特蘭大(da)建設(she)工廠(chang)，以組(zu)裝為主，通過(guo)招聘當地工人(ren)為美(mei)國(guo)市場提供產(chan)品，設(she)計(ji)年產(chan)能為2000-3000 臺。徐工美(mei)國(guo)公(gong)司計(ji)劃在(zai)(zai)(zai)美(mei)國(guo)布局服務體系、備(bei)件體系和信息化(hua)體系。

伴隨著主機制(zhi)造企業(ye)在海外的(de)加速布(bu)局，眾多(duo)關鍵的(de)工(gong)程機械核心(xin)配件供應商也(ye)繼續與(yu)主機廠實現(xian)緊密的(de)戰術協(xie)同。恒(heng)立液(ye)壓位于(yu)墨西哥新(xin)萊昂(ang)州蒙特(te)雷的(de)工(gong)廠也(ye)將于(yu)2024年計劃(hua)投產(chan)(chan)，這是其在海外最大的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地，主要生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)挖掘機、起重機、高空作(zuo)業(ye)平臺和其他工(gong)程機械的(de)液(ye)壓油缸(gang)、泵、閥組裝以(yi)及(ji)售后等關鍵產(chan)(chan)品。

對比卡特彼勒、小松、約翰迪爾、沃(wo)爾沃(wo)、利勃海爾、日立建機、山特維(wei)克(ke)、JCB等全球工程(cheng)機械領先企業，中(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)機械企業的出海征程(cheng)剛進(jin)入(ru)關鍵(jian)期(qi)。如同20世(shi)紀(ji)末，這些外資巨頭在中(zhong)國(guo)(guo)市場剛剛實(shi)現初步布(bu)局(ju)，現在，中(zhong)國(guo)(guo)企業在北(bei)美、歐洲(zhou)等重(zhong)要(yao)戰略(lve)市場的業績(ji)還沒有完全進(jin)入(ru)加(jia)速(su)期(qi)。

對于(yu)深陷于(yu)卷(juan)無可卷(juan)的(de)(de)國內(nei)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)工程機(ji)械廠商企業(ye)而言，海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)蛋(dan)糕看起來仍然(ran)是豐(feng)盛而新鮮的(de)(de)，但是如果(guo)想避(bi)免(mian)走國內(nei)市(shi)場(chang)(chang)內(nei)卷(juan)相殺(sha)的(de)(de)老路，并且合理應(ying)對各(ge)個海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)(chang)紛繁復雜的(de)(de)風險(xian)與機(ji)遇，我(wo)們不能不在樂(le)觀(guan)的(de)(de)同時保持更謹慎的(de)(de)應(ying)對態度。

作為最早關(guan)注海外市場，提(ti)出(chu)“先(xian)‘國際化’還是先(xian)‘走出(chu)去’?”等(deng)行(xing)業全球化戰略話題的(de)核心媒體，《今日工程(cheng)機械》雜志(zhi)始終陪伴在征戰于“走出(chu)去的(de)荊棘(ji)之路(lu)”上的(de)廣大工程(cheng)機械企業身旁。

為了助力大家前行，2024年，《今日工程機械》雜志與今日工程機械智庫等業內外深耕于全球行業深度研究的機構，共同成立了“中國工程機械海外市場研究聯合課題組”，以為大家提供更多的戰略和戰術上的參謀服務，共同提高我國工程機械行業在全球市場的競爭力。

甲辰龍年(nian)的新春即(ji)將到來(lai)(lai)，盡管對于中國工程機械國內與海外市(shi)場(chang)，我(wo)們(men)所有(you)同仁(ren)都承受(shou)著(zhu)非常巨大的挑戰，但是(shi)在此(ci)刻，我(wo)們(men)更愿意(yi)相信未(wei)來(lai)(lai)，而且愿意(yi)為我(wo)們(men)的未(wei)來(lai)(lai)目標做(zuo)出(chu)全部的努力甚至殊死拼斗。

我(wo)們相信(xin)，我(wo)們的征途是“星辰大海”……

（本(ben)文原(yuan)載于《今(jin)日工(gong)程機(ji)械》2024年2月刊卷(juan)首語）